Mobil Listrik Karya Putera Bangsa Indonesia "Ricky Elson"

Mobil listrik yaitu sebuah mobil yang memakai listrik untuk sumber tenaganya (tenaga penggerak). Dalam artian lain Mobil Listik di kenal dalam arti Electric road vehicles yang di Amerika di kembangkan jadi dua type, di antaranya :  Zero Emission Vehicles serta Low Emission Vehicles. Mobil listrik yang masuk dalam kategori Zero Emission Vehicles yaitu Mobil Batterai (menggunakan batterai) serta Mobil Fuel cell. Sedangkan yang dikategorikan jadi LEV yaitu mobil yang system penggeraknya menggabungkan pada convensional engine dengan motor listrik (mobil Hybrida).

1. Mobil Listrik “Batterai Operate” Mobil listrik type ini memercayakan batterai untuk sumber daya untuk menggerakkan kendaraan. Sisi yang benar-benar utama pada mobil listrik type ini ada 5 sisi : 1. Motor listrik. 2. Batterai (AKI). 3. Charger (Alat pengisian lagi daya listrik pada AKI). 4. System Kondali (Controller). 5. Managemen Daya (EMS) atau Energy managemen System

2. Mobil Hybrid Teknologi Mobil hybrid yang dipopulerkan oleh Toyota serta Hondaini, Untuk jalan keluar menghemat BBM serta menangani pencemaran lingkungan. Langkah kerja mesin listrik dengan prinsip regenerative (isi lagi/recharging waktu kendaraan tengah beroperasi) pada mesin hybrid, tidak sama dengan mobil tenaga listrik penuh. Mobil itu tak dapat isi lagi listriknya. Apabila listriknya habis, Batterai/aki mesti di-charge dengan cara spesial dengan saat 8 sampai 12 jam (untuk teknologi charger onboard). Spesial mesin hybrid, mesin listriknya dapat isi lagi ke aki dengan memakai kinetic energy waktu mengerem (regenerative brakeing). Juga beberapa daya mesin dari mesin bensin/solar/bio fuel waktu jalan listriknya dapat disalurkan untuk isi batterai/aki.

Dengan system operasi seperti ini maka bakal berlangsung penghematan BBM. Di Kota Tokyo Jepang, truk serta bus telah banyak yang menggunakan tenaga mesin sistem hybrid lantaran dinilai sangat efektif/irit BBM serta kurangi polusi. Type mesin hybrid dengan cara umum ada yang menggunakan system paralel serta system seri, tetapi yang paling umum yaitu parallel. Mesin listrik pada kendaran hybrid sesungguhnya hanya untuk penunjang atau dapat dimaksud booster, pada mesin utama yang menggunakan bensin maupun solar. Mesin listrik yang kecil pada kendaraan type hybrid tidak bakal kuat menggerakkan mobil dengan cara normal. Perubahan teknologi mesin hybrid memanglah saat ini makin cepat. Begitupun dalam pengisian lagi listriknya yang makin mutakhir, cepat, serta tenaga mesin listriknya makin besar.

3. Mobil Surya “Solar Car” Mobil tenaga surya atau tenaga matahari, yaitu type kendaraan listrik yang memakai tenaga matahari untuk sumber dayanya. Daya matahari di tangkap dengan memakai panel cell surya lalu dipakai untuk menggerakkan motor listrik yang berperan untuk memutar roda. Supaya bisa dipakai dengan cara stabil maka pada mobil surya dilengkapi dengan area untuk menyimpan energy (energy storage) biasanya dipakai accu/aki atau batterai. Dilengkapai dengan alat control pengatur kecepatan maka mobil ini bisa melaju sesuai sama dengan kecepatan sesuai sama dengan kecepatan yang dirancang. Di Indonesia berkisar 12 th. yang lalu mobil surya ini di kembangkan oleh mahasiswa ITS Surabaya.

4. Mobil Fuel Cell - Fuel Cell yaitu suatu terobosan teknologi yang dikerjakan oleh kelompok ilimuan serta industri mobil untuk mencari sumber daya alternatif penggerak mesin. Serta satu diantara pilihan terkuat yaitu bahan bakar hidrogen, dipilihnya hydrogen lantaran dikira penuhi dua argumen utama, yaitu lantaran hidrogen ramah lingkungan. Gas buang hasil pembakaran hidrogen sekalipun tak mencemari lingkungan. Argumen ke-2, lantaran dengan cara alamiah hidrogen ada dalam jumlah besar sampai dapat digunakan dari generasi ke generasi. Hidrogen dengan cara ekonomis bisa didapat dengan murah.

Siklus air juga sangat mungkin hidrogen ada dalam periode panjang. Hidrogen adalah satu diantara pilihan kuat untuk bahan bakar mobil saat hadir, menukar peran bahan bakar minyak (BBM) yang tingkat polusinya tinggi serta semakin tidak tebal ketersediaannya di alam. Hidrogen dapat didapat lewat cara lewat sistem meng elektrolisa air. langkah tersebut dikira tak merubah keseimbangan alam, benar-benar sederhana, efisien serta bersih. Yaitu dengan tehnik elektrolisa air dalam jumlah besar dengan memakai tenaga listrik.

Langkahnya dua elektroda dibenamkan ke dalam bak diisi air, untuk memancing hidrogen. Ion-ion hidrogen yang bermuatan positif (kation) berkumpul di seputar katoda negatif. Sedang ion-ion oksigen (anion) dihimpun menuju anoda positif. Dengan demikian terbentuklah hidrogen dalam wujud gas. Sesudah hydrogen dalam wujud gas diperoleh, maka lewat teknologi pembakaran ‘dingin’ didalam suatu sel listrik, yang akhirnya berbentuk tenaga listrik untuk menggerakkan mobil.

Prinsip Cara Kerja Mobil Listrik

Cara kerja mobil listrik - Daya Listrik yang bersumber dari listrik PLN atau Generator lewat alat pengisisan (Charger) yang berperan untuk merubah arus bolak balik (AC) jadi arus searah (DC) sesuai sama dengan keperluan pengisian dari baterai lewat dua buah kabel yakni positif serta negatif untuk isi baterai. Baterai terbagi dalam 3 unit, 12 Volt, 200 Ah dipasang dengan cara seri di mana terminal positf baterai 1 dikaitkan ke terminal negatif dari baterai 2 serta terminal positif dari baterai 2 dikaitkan ke terminal negatif baterai 3 sedang terminal negatif dari baterai 1 serta terminal positif baterai 3 diperoleh keluaran sebesar 36 V, 200 Ah

Sesudah baterai penuh, listrik yang tersimpan pada baterai bisa dipakai untuk memutar motor penggerak lewat solenoid yang mempunyai 2 terminal yang berperan menyambung serta memutus di mana terminal positif pada baterai dipasang pada satu diantara terminal pada solenoide dikaitkan ke kendali kecepatan, di mana solenoide ini dikendalikan oleh dua buah saklar sebagai pembatas yang di gunakan pada system gas serta rem yang cuma bisa berperan sesudah kunci kontak dinyalakan.

Untuk mengatur besar kecilnya putaran motor penggerak dipakai kendali kecepatan yang mempunyai 4 buah terminal utama yang di beri sinyal masing masing terminal Bat +, Bat -, A2, M -, serta juga tiga buah terminal untuk input dari potensio atau induktiv. Kabel positif yang lewat solenoid dikaitkan pada terminal Bat + pada kendali kecepatan.

Kendali yang inputnya berbentuk tanda analog dari potensio serta juga induktiv trhole sensor yang dipasang pada mekanisme gas, supaya kendaraan bisa bergerak maju, mundur serta netral dipakai saklar mekanis maju mundur SM3 (saklar mekanis maju mundur) yang diberi nama masing masing terminal a1, a2, b, c d1, d2 terminal C dikaitkan ke terminal A2 kendali kecepatan, lewat terminal A2 pada motor penggerak. Terminal M- pada kendali kecepatan dikaitkan segera ke A1 pada motor penggerak. Untuk terminal B serta D pada SM3 mempunyai dua buah kutub di mana digunakan untuk membolak balikan input arah arus pada terminal S1 serta S2 pada motor penggerak
​

System Penggerak

Saklar pembatas yang dilengkapi dengan pelatuk melekat di bagian batang pengungkit yang berkerja jika pedal rem ditekan batang pengungkit akan menghimpit pelatuk dari saklar pembatas hingga arus yang mengalir lewat terminal penghubung dari saklar pembatas bakal terputus saat itu juga jika sistem pengereman mekanis pada roda kendaraan listrik ini yang digerakkan.

Sistem penekanan batang pengungkit pada pelatuk saklar pembatas bisa disetel jarak aktifnya supaya pada waktu mengemudi menenmpelkan kakinya pada pedal rem yang tiada punya maksud menghimpit hingga saklar pembatas tak lagi berperan namun jika desakan yang didapatkan melebihi batas yang didapatkan maka saklar pembatas bakal bekerja dengan terbaik, maksudnya yaitu jika system penggerak mobil listrik ini tengah beroperasi tiba tiba ingindara menghimpit pedal rem maka beban yang disebabkan oleh pengereman tak lagi punya pengaruh pada system tenaga lantaran terlebih dulu system daya sudah terputus lewat saklar pembatas yang dipasang untuk pengaman.

Cara kerja kenderaan listrik ini pada system penggerak ini cuma bisa dioperasikan jika kunci kontak di on kan atau dinyalakan lalu pedal gas ditekan, bisa diterangkan bahwasanya jika pedal gas ditekan maka batang penarik bakal menarik pengungkit poros dari potensio lalu pengungkit itu bakal melepas desakan pelatuk saklar pembatas hingga arus listrik yang bakal menggerakkan solenoide bisa terhubung lewat terminal 1 dari saklar pembatas.

System ini mempunyai tujuan supaya daya listrik tak terbuang sia-sia pada waktu kendaraan alami jalan penurunan atau pada jalur macet serta juga berperan untuk pengaman.

Keunikan Nudibranch

Nudibranch adalah moluska laut bertubuh lunak yang akan membuang cangkangnya setelah melewati tahap larva, dan berubah menjadi hewan berwarna cerah yang menyala indah. Nudibranchia memiliki kepala bertentakel, yang sangat sensitif terhadap sentuhan, rasa, dan bau. Seperti siput darat, ia memiliki rhinophora berbentuk seperti pentungan dan berperan untuk mendeteksi bau. Nudibranchia karnivora.

Beberapa memangsa spons, yang lain Hydroida, atau Bryozoa, dan beberapa kanibal, memakan siput air lainnya, dan pada situasi tertentu, bahkan anggota spesies mereka sendiri.Bentuk tubuh bervariasi. Ukuran berkisar antara 40 hingga 600 mm.

Mereka terdapat di seluruh dunia pada semua kedalaman, tetapi mereka mencapai ukuran terbesar dan bervariasi pada perairan hangat dan dangkal. Di antara mereka, dapat ditemukan makhluk paling berwarna-warni di bumi. Karena siput air, karena evolusi, telah kehilangan cangkang mereka, mereka perlu mencari cara melindungi diri: yaitu kamuflase, melalui warna yang membuat mereka tidak kelihatan atau menakuti predator karena mereka rasanya tidak enak atau beracun.

Pulau Tabuhan, Banyuwangi

Pulau Tabuhan terletak di sebelah utara Kota Kabupaten Banyuwangi, tepatnya di desa Bangsring, kecamatan Wongsorejo. Pulau Tabuhan Merupakan Pulau kecil dengan luas kurang lebih 3 hektar.Pulau Tabuhan memiliki pemandangan yang sangat Indah dengan potensi alam bawah laut yang sungguh menawan. Pasir putihnya yang masih halus belum 

terjamah terhampar di sekeliling pulau mungil itu.

Disini Anda dapat menikmati dua lokasi alam bawah laut yaitu, di Pulau Tabuhan dan di Bangsring Underwater. Kebun laut yang eksotis, terumbu karang yang memukau dan dihuni oleh ribuan spesies ikan, bunga karang, udang karang dan berbagai tumbuhan laut. Ditambah lagi, dengan kejernihan airnya, Pulau Tabuhan sangat cocok untuk mereka yang gemar agak kegiatan maritim seperti scuba diving. Jika Anda ingin menikmati pulau kecil nan indah sekaligus pesona alam bawah laut Anda harus naik kapal menuju pulau Tabuhan. Namun, jika hanya ingin menikmati alam bawah laut, Anda tidak perlu menuju Pulau Tabuhan, Bangsring Underwater pun penuh dengan keindahan alam bawah laut.

Selain para satwa laut dan biota laut, berbagai jenis satwa darat pun bisa hidup dengan nyaman di pulau ini. Seperti contoh, burung Maleo yang terkenal dari Pulau Seulawesi selalu bermigrasi di habitat pulau tabuhan.

Danau Poso, Sulawesi Tengah

Danau Poso terletak di rute jalur utama dari Toraja di bagian Selatan, Gorontalo dan Manado di bagian Utara. Jaraknya sekira 283 km arah selatan Kota Palu dan 56 km dari Kota Poso. Danau Poso memiliki pemandangan menawan dengan perbukitan dan hutan yang memagarinya. Udara sejuk di kawasan ini pastinya akan membawa kesegaran pikiran dan perasaan. Amati bagaimana air danau ini yang sangat jernih meskipun terjadi banjir pada sungai-sungai yang bermuara ke danau ini. Bahkan ada yang menyebut airnya jernih danau ini adalah sepanjang masa meskipun saat musim hujan tidak membuat airnya menjadi keruh.

Selain itu, Danau Poso memiliki keunikan lain, yaitu airnya yang berada di tepi danau berwarna hijau  sedangkan di tengah danau berwarna biru. Di danau ini masyarakat setempat kadang melihat cahaya seperti lampu yang berpindah-pindah. Itu diyakini sebagai mata dari seekor naga penjaga Danau Poso.

Jika Anda seorang pecinta alam maka pastinya kunjungan ke Danau Poso menjadi pilihan yang menarik karena kawasan ini dikelilingi perbukitan yang ditumbuhi tanaman cengkeh. Saat cengkeh berbunga di bulan Juni hingga November maka akan mengeluarkan aroma harum bunga cengkeh yang khas.

Selain mengundang wisatawan, danau ini juga telah menarik minat peneliti dan investor yang tertarik mengembangkan perikanan di tempat ini. Di Danau Poso hidup sejenis ikan sidat (sogili) yang terbesar di dunia. Di kawasan ini juga terdapat pelestarian tanaman angrek terbesar di Indonsia dimana salah satunya adalah angrek hitam.

Makanan khas Poso yang patut dicicipi adalah ikan sogili bakar atau belut air tawar. Selain disajikan dengan dibakar, ikan ini juga bisa disajikan dengan direbus dan digoreng. Akan tetapi, kebanyakan pengunjung dan masyarakat lokal lebih memilih dibakar karena rasanya terasa gurih dan renyah.  Bumbu yang digunakan untuk mengolah ikan sogili adalah rica-rica atau dabu-dabu dengan perasan jeruk nipis, tomat, dan bawang merah. Apabial disajikan seperti pecel lele maka kuliner ini disajikan dengan sayuran, sambal dan nasi hangat. Anda bisa menikmati sajian ikan ini hampir di banyak warung makan sekitar Dananu Poso atau Kota Tentena.

Pulau Biawak, Jawa Barat

Kepulauan Biawak adalah sebuah pulau yang terletak di Laut Jawa di Kabupaten Indramayu Jawa Barat. Pulau Biawak terletak di sebelah utara semenanjung Inrdamayu sekitar 40 kilometer dari pantai utara Indramayu, dan secara administratif termasuk ke dalam wilayah kecamatan Indramayu, Kabupaten Indramayu. Pulau Biawak terdiri dari 3 pulau, yaitu : Pulau Biawak, Pulau Candikian, Pulau Gosong.

Nama asli pulau tersebut aslinya adalah Pulau Rakit atau Pulau Menyawak, namun oleh Pemerintah Kabupaten Indramayu dinamakan Pulau Biawak, karena banyak ditemukan satwa liar yang menjadi ciri khas pulau itu, yaitu Biawak. Satwa ini tergolong unik karena hidup di habitat air asin. Setiap menjelang matahari terbenam, puluhan biawak dengan panjang antara 20 centimeter hingga 1,5 meter terlihat berenang di tepian pantai. Satwa-satwa itu memang tengah berburu ikan untuk kebutuhan makannya.

Selain disebut sebagai pulau Biawak, pulau ini juga disebut sebagai Pulau Menyawak dan Pulau Bompyis.Pulau itu memiliki pesona wisata yang unik, karena karangnya yang masih 'perawan ' dan hidup. Di antara keempat pulau itu, hanya Pulau Biawak yang masih utuh dalam segalanya. Sedangkan tiga pulau lainnya hanya berupa hamparan pulau karang semata. Pulau Gosong, misalnya, kondisinya rusak karena jutaan meter kubik material karangnya diambil untuk pengurukan lokasi kilang minyak Pertamina Unit Pengolahan VI Balongan. Keberadaan pulau ini sangat berbahaya bagi alur pelayaran kapal-kapal laut yang melintas di kepulauan tersebut. Maka tak heran, bangsa Belanda semasa menjajah kepulauan Indonesia, mendirikan bangunan menara mercusuar. Mercusuar dengan ketinggian sekitar 65 meter itu dibangun oleh ZM Willem pada 1872. Hingga kini, bangunan itu masih berfungsi untuk memandu kapal-kapal besar maupun kecil yang melintas. Melihat usia bangunan tersebut, mercusuar itu diperkirakan seumur dengan mercusuar di Pantai Anyer.